Encar

외부 디자인

"디자인 자체는 괜찮은데 소비자 성향과 동떨어져 있습니다"

낮은 위치에 박힌 큼지막한 라디에이터 그릴, 독특한 헤드램프, 앞 펜더의 장식 등 최고급차로서 흔치 않은 시도로 가득합니다. LED 헤드램프가 적용된 모델은 미래적인 분위기를 자아내고 언뜻 BMW를 떠오르게 하는 뒷모습도 흠 잡을 데 없습니다. 비례감도 훌륭합니다. 5.1m에 이르는 길이를 갖고 있지만 휠베이스를 늘이고 앞바퀴로부터 앞범퍼까지의 거리(앞 오버행)를 짤막하게 설정해 제법 스포티한 인상이죠.

하지만 2세대 에쿠스(VI)와 함께 세워두고 살펴보면 K9이 더 아랫급 차인 게 느껴집니다. 에쿠스는 눈매를 잡아올리고 어깨선을 강조해 권위적이지만 K9은 그렇지 않거든요. 이런 까닭에 디자인 면에서 보수적인 대형차 소비자들에게 환영받지 못했습니다. 아울러 앞뒤에 박힌 ‘KIA’ 엠블럼도 별도의 것을 붙였던 에쿠스나 제네시스보다 약점으로 지적되었지요.

내부 디자인

"재질감 좋지만 운전대 디자인이 아쉬워요"

‘너비’를 강조한 디자인입니다. 두터운 센터페시아와 널찍한 센터터널이 대형차에 타고 있다는 걸 일깨우지요. 강점은 인상적인 재질감. 나파가죽시트(노블레스부터)와 대시보드 가죽 장식(프레스티지 스페셜부터)이 들어가고 전 트림에 적용된 스웨이드 재질의 천장도 럭셔리합니다. 아날로그 시계와 BMW의 그것을 닮은 전자식 기어 노브(노블레스부터)도 다른 기아자동차 모델들과 차별화된 느낌.

물론 조금 더 성숙해야 할 부분도 곳곳에 남아 있습니다. 일단 플라스틱 버튼의 질감과 작동감은 최고급차라는 급에 어울리지 않습니다. 요즘 나오는 차들은 버튼은 물론이고 송풍구 날개까지 실제 금속 장식을 도입하고 있으니까요. 또 눈에 잘 보이지 않는 부분, 요컨대 도어 트림 하단이나 시트 아래쪽의 마감도 끌어올릴 여지가 있어요. 외계인을 닮았다는 혹평을 들었던 스티어링 휠의 디자인도 애매합니다. 운전대 디자인이 실내 분위기를 얼마 만큼 좌우하는지를 떠올린다면 이렇게 만들지는 못했을 텐데 말이죠.

직선주행

"승차감과 정숙성, 가속력 우수하지만 고속안정성 나쁩니다"

K9은 2세대 에쿠스(VI)와 뼈대를 나눈 사이입니다. 2세대 에쿠스가 1세대 제네시스(BH) 베이스이므로 결국 2세대 제네시스(DH)와 비교했을 때 한 세대 전의 섀시를 썼다는 걸 알 수 있죠. 이 때문인지 2세대 제네시스보다 K9이 윗급임에도 고속안정성이 확실히 떨어집니다. 시속 140km까지는 제법이지만 그 이상의 속도에서는 차가 붕붕 떠오르는 느낌이랄까. 이 이상의 속도로 올라가도 네 바퀴가 노면을 꽉 붙들고 있는 듯한 독일차들과 비교하면 아쉬움이 더욱 커집니다.

대신 가속력은 같은 배기량의 2세대 제네시스 3.3보다 낫습니다. 저속에서부터 호쾌하게 치고 나가 웬만큼 급한 성격이 아니라면 가속력에 대한 불만을 가질 수 없을 터. 변속감이 우수한 것도 강점입니다. 기어가 언제 넘어갔는지 알 수 없을 만큼 매끄러워 차의 성격에 아주 잘 어울립니다. 동력을 온전히 전하는 ‘직결감’도 만족스럽고요.

기아가 최대한 공 들여 만든 최고급 모델답게 승차감과 정숙성도 우수합니다. 엔진음과 노면 소음을 잘 차단했고 저속에서 노면 충격을 없애버리며 가는 듯한 묵직한 승차감도 K7과 같은 준대형차와 확실하게 선을 긋고 있습니다. 다만 상대적으로 앞보다 뒷좌석 승차감이 나쁜 건 애매합니다. 앞좌석에서는 잔충격까지 완벽하게 걸러지지만 뒷좌석은 살짝 흔들거리거든요. 하지만 이는 어디까지나 ‘앞좌석보다 나쁘다’는 것일 뿐, 다른 차와 비교했을 때 흠을 잡을 정도는 아니라는 걸 밝혀둡니다.

곡선주행

"곡선 달리기와는 어울리지 않습니다"

크기나 무게를 생각하면 나쁘지 않은 수준이지만 결코 탄탄하게 움직이는 쪽은 아닙니다. 요즘 고급차의 스포티함보다는 전통적인 고급차의 묵직함에 가깝거든요. 롤(좌우 방향의 기울어짐)이 큰 편이고 움직임도 둔중해서 코너에서 결코 즐겁지 않습니다. 타이어가 조금만 미끄러져도 자세제어장치가 개입, 액셀 페달을 먹통으로 만들어 재미 면에서도 별로지요. 제동에 대한 부담이 큰 것도 약점입니다. 제동력 자체는 나쁘지 않은 듯한데 페달을 웬만큼 깊이 밟지 않으면 제대로 멈춰서지 않는 탓이죠.

성능 비교

모델	제조사 현대 제네시스 기아 쉐보레(GM대우) 르노코리아(삼성) KG모빌리티(쌍용) BMW BYD 닛산 닷지 도요타 람보르기니 랜드로버 렉서스 로터스 롤스로이스 링컨 마세라티 마이바흐 맥라렌 머큐리 미니 미쯔비시 벤츠 벤틀리 볼보 뷰익 사브 쉐보레 스마트 스바루 스즈키 시트로엥/DS 아우디 애스턴마틴 이네오스 인피니티 재규어 지프 캐딜락 크라이슬러 페라리 포드 포르쉐 폭스바겐 폰티악 폴스타 푸조 피아트 혼다 모델 연식 등급 세부등급	제조사 현대 제네시스 기아 쉐보레(GM대우) 르노코리아(삼성) KG모빌리티(쌍용) BMW BYD 닛산 닷지 도요타 람보르기니 랜드로버 렉서스 로터스 롤스로이스 링컨 마세라티 마이바흐 맥라렌 머큐리 미니 미쯔비시 벤츠 벤틀리 볼보 뷰익 사브 쉐보레 스마트 스바루 스즈키 시트로엥/DS 아우디 애스턴마틴 이네오스 인피니티 재규어 지프 캐딜락 크라이슬러 페라리 포드 포르쉐 폭스바겐 폰티악 폴스타 푸조 피아트 혼다 모델 연식 등급 세부등급

안전장비

"기본형부터 에어백 9개, KNCAP 역사상 최고 수준의 안전성"

기본형인 프레스티지부터 운전석 무릎에어백을 포함한 9개의 에어백을 둘러 충격에 대비하고 있습니다. 자세제어장치와 타이어 공기압 경보 시스템도 기본으로 갖추었지요. 아울러 급제동 경보 시스템이나 후방추돌 시 목을 보호하는 전자식 1열 액티브 헤드레스트, 유아용 시트고정장치도 전 트림에 기본입니다. 이처럼 안전장비를 만재하고 있고 그에 대한 등급별 차별이 없다는 건 칭찬 받아 마땅한 일.

프레스티지 스페셜부터는 후측방 경보 시스템과 진동 경고 기능의 시트, 노블레스 기본형에는 차선이탈 경보 시스템도 탑재되어 있습니다. 프레스티지 기본형에서 이를 넣고 싶다면 하이테크 패키지(360만원)를 더하면 그만이고요.

교통안전공단의 충돌테스트(KNCAP) 결과도 인상적입니다. 정면충돌과 측면충돌, 기둥측면충돌은 100%의 만점을 받았고 부분정면충돌은 95%로 별 다섯 개, 좌석 항목은 93%로 별 다섯 개를 획득했습니다. 이 정도면 KNCAP의 테스트 역사 상 최고의 기록이라고 볼 수 있을 정도로 안전도가 높은 거예요.

편의장비

"기본형부터 편의장비를 가득 담고 있어요"

가장 낮은 등급인 프레스티지 기본형에도 편의장비가 가득 들어 있어요. 8인치 모니터의 내비게이션과 후방카메라, 14 스피커 품은 액튠 오디오, 슈퍼비전 클러스터와 가죽시트, 우드 스티어링 휠, 조명이 달려 있는 문턱(도어스커프)으로 고급차 분위기 물씬하죠.

운전대 열선과 앞뒤 열선 시트, 1열 전동시트, 하이패스 룸미러와 카드형 스마트키도 기본입니다. 에어컨은 뒷좌석의 온도를 개별적으로 조절할 수 있는 3존 시스템이고 뒷좌석 전용 암레스트 리모콘이 있는 것도 장점입니다. 이는 웬만한 준대형차의 최고 사양 수준이죠.

하이테크 패키지를 더하면 HUD(헤드업 디스플레이)와 가죽 내장이 들어가고 컴포트시트 패키지로써 앞좌석 통풍 및 메모리 기능을 더할 수도 있습니다. 여기에 프리미엄 패키지까지 선택하면 TFT LCD의 전자식 계기판과 렉시콘 오디오, 대형 실내등이 주어져 최고급차로서의 가치를 선사하죠.

기본형 윗급인 프레스티지 스페셜이 그보다 나은 건 기본형에서 ‘옵션’인 것들이 탑재된다는 것 정도. 반면 노블레스 기본형의 경우는 전자식 기어 노브와 18인치 휠, 나파가죽시트, 전방카메라가 들어가는 게 다릅니다. 뒷좌석 전용 옵션인 하이클래스로써 2열 전동시트와 어라운드 뷰 모니터, 뒷좌석 통풍시트를 더할 수 있는 것도 차이.

3.3 라인업의 꼭짓점인 노블레스 스페셜의 강점은 화려한 LED 헤드램프를 내장한다는 겁니다. 아울러 전자식 에어 서스펜션과 19인치 휠(컨티넨탈제 타이어 포함)로 구성된 다이나믹 패키지를 선택할 수 있는 점도 차별화 포인트입니다. 앞차 속도에 따라 자동으로 가감속하는 다이나믹 플러스 역시 3.3 노블레스 스페셜에서만 선택이 가능했다는 것도 기억해 주시고요.

안전ㆍ편의 비교

모델	제조사 현대 제네시스 기아 쉐보레(GM대우) 르노코리아(삼성) KG모빌리티(쌍용) BMW BYD 닛산 닷지 도요타 람보르기니 랜드로버 렉서스 로터스 롤스로이스 링컨 마세라티 마이바흐 맥라렌 머큐리 미니 미쯔비시 벤츠 벤틀리 볼보 뷰익 사브 쉐보레 스마트 스바루 스즈키 시트로엥/DS 아우디 애스턴마틴 이네오스 인피니티 재규어 지프 캐딜락 크라이슬러 페라리 포드 포르쉐 폭스바겐 폰티악 폴스타 푸조 피아트 혼다 모델 연식 등급 세부등급	제조사 현대 제네시스 기아 쉐보레(GM대우) 르노코리아(삼성) KG모빌리티(쌍용) BMW BYD 닛산 닷지 도요타 람보르기니 랜드로버 렉서스 로터스 롤스로이스 링컨 마세라티 마이바흐 맥라렌 머큐리 미니 미쯔비시 벤츠 벤틀리 볼보 뷰익 사브 쉐보레 스마트 스바루 스즈키 시트로엥/DS 아우디 애스턴마틴 이네오스 인피니티 재규어 지프 캐딜락 크라이슬러 페라리 포드 포르쉐 폭스바겐 폰티악 폴스타 푸조 피아트 혼다 모델 연식 등급 세부등급

기아에서 나오는 차들 중 가장 큽니다. 기준을 현대차에 맞추었을 때는 제네시스와 에쿠스의 중간 정도 크기인 걸 알 수 있지요. 길이×너비×높이는 5,090×1,900×1,490mm로 2세대 제네시스 대비 길이가 10cm 길고 앞뒤 바퀴 사이의 거리도 35mm 멉니다. 이로써 얻은 건 뒷좌석 공간. 엉덩이와 어깨 쪽이 널찍하고 무릎 공간이 충분해 의전용으로도 훌륭합니다.

다만 뒷좌석 방석 부분이 높직해서 머리 공간이 갑갑한 건 흠. 이는 전동조절식 뒷좌석을 포함하는 하이클래스 패키지를 더하면 해결될 거라고 봅니다. 트렁크 공간도 충분. 제원상으로는 455L로 특색 없지만 골프백 네 개를 실을 수 있을 정도로 활용성이 좋습니다.

• 높이 1,490mm
• 너비 1,900mm

• 휠베이스 3,045mm
• 길이 5,090mm

크기ㆍ질량

연비

공인연비는 복합 기준 L당 9.6km, 시내는 8.4km/L이고 고속에서는 11.7km/L입니다. 고속에서 느긋하게 항속하면 오히려 공인연비보다 잘 나옵니다. 8단 자동변속기의 긴 기어비 덕분이죠. 하지만 시내에서는 공인연비보다 나쁜 6~7km/L에 머뭅니다. 차체가 무겁고 타이어도 크니까 어쩔 수 없는 것. 가솔린 차로서의 정숙성은 장점이지만 주행거리가 많은 분은 대배기량 가솔린차의 단점인 유류비 면에서 부담을 겪게 될 겁니다.

정비

노블레스 스페셜을 구매할 경우 다이나믹 패키지가 선택되었다면 19인치 휠과 컨티넨탈제 타이어가 달려 있을 텐데요. 이게 주행성과 스타일 면에서는 유리하지만 유지 관점, 즉 타이어 교체 시기가 도래했을 때는 큰 부담이 될 수 있다는 걸 기억할 필요가 있습니다. 만약 이게 싫다면 스타일과 유지 양쪽 모든 면에서 무난한 18인치 적용 모델을 찾는 게 나을 거예요.

보증기간

장점은 보증기간입니다. 일단 엔진과 변속기의 보증기간이 5년 또는 12만km로 제네시스보다 2만km 깁니다. 일반 부품의 경우도 5년 또는 12만km로서 3년 또는 6만km 수준의 일반 차량들보다 두 배 가까이 넉넉합니다. 따라서 중고로 구매할 때는 출고로부터 5년이 지나지 않았고 주행거리가 12만km를 넘기지 않은 차를 찾는 게 중요합니다. 설령 문제가 있더라도 구매 후 공식 AS를 활용해 수리하면 그만이니까요.

"초기형의 품질 문제가 있었지만 공통적인 결함은 없습니다"

99년 등장했던 현대의 1세대 에쿠스는 전자장비 쪽 결함이 많아 소비자와 현대 모두 큰 스트레스를 받았던 차였습니다. 차마다 문제 양상이 제각각이라 리콜이나 무상수리로 해결하는 것도 한계가 있었지요. 2012년, 출시 초기의 K9도 비슷한 경우였습니다. 물론 그 수준은 훨씬 낮았지만요. 전자식 기어 노브가 오작동하거나 전자식 스로틀이 반응하지 않는 것, 파워 윈도나 전자동 시트의 오류가 나타나는 등 고장의 종류가 무척 다양해 인터넷에 악의적으로 이를 알리는 이까지 있을 정도였어요. 아무래도 비싼 차라서 고장에 대한 반감도 더욱 컸을 테지요.

오너들 사이의 주된 불만은 “브레이크가 밀린다”는 겁니다. 사실 교통안전공단의 제동테스트에 따르면 시속 100km에서 한계제동 시의 제동거리가 42.5m로 준수한 편에 드는데요. 결국 그들이 말하고자 하는 건 초기 반응이 느슨한 ‘제동감’을 지적하는 듯합니다. 하지만 이건 그저 세팅의 문제라고 밖에 설명할 수 없는 노릇. 이를 두고 결함으로 치부하기에는 무리가 있을 겁니다.

신차가격표